Аварийно-спасательные автомобили (АСА) для тушения пожара предназначены для оперативной работы в местах чрезвычайной ситуации для 5-7 человек боевого расчета и специализированного аварийно-спасательного оборудования и инструмента, а также для предварительных аварийно-спасательных работ на месте возгорания.
Аварийно-спасательные автомашины служат, для:
- Проведение аварийно-спасательных и иных неотложных работ при ликвидации чрезвычайных ситуаций: – поисково-спасательные работы при ЧС техногенного характера – аварийно-спасательные работы на транспорте (при ДТП), в т.ч. связанные с тушением возгорания.
- Тушение пожаров в населенных пунктах классов А1, А2, В1. Возможно тушение более сложных пожаров (класс В2 и выше) на начальных стадиях возгорания. В этом режиме автомобиль аналогичен автомобилям первой помощи (АПП, АБР), используемым в подразделениях пожарной охраны.
- Патрулирование территорий вблизи сельских населенных пунктов, сдерживание линии приближения огня к населенному пункту до прибытия сил пожарной охраны, патрулирование лесов (наземный мониторинг пожарной опасности), тушение ландшафтных пожаров и низовых лесных пожаров аналогично малым лесопатрульным комплексам (МЛПК), используемым в учреждениях лесного хозяйства.
Аварийно-спасательные машины, классифицируются, как пожарных автомобили и имеют отношения к своей (довольно многообразной) классификации аварийно-спасательной спецтехники.
На сегодняшний день в России используется немалое количество различных аварийно-спасательных автомобилей, которые применяются в спасательных формированиях МЧС и в подразделениях пожарной охраны.
Аварийно-спасательные автомобили используются при чрезвычайных ситуациях во всем мире. Их широко используют в разборе завалов, при оказании медицинской помощи, в радиационно-химической разведке, а также при наводнениях.
ООО «Вымпел-Плюс» переоборудует машины в аварийно-спасательные автомобили легкого класса (быстрого реагирования)
Легкие Аварийно-спасательные автомобили (АСА) служат для быстрой доставки дежурных подразделений и спецоборудования. АСА – автомобили, выпускающиеся на шасси малотоннажных грузовых и легковых автомобилей. Внутри машина имеет начинку из аварийно-спасательного оборудования, предназначенного для выполнения различных задач. Базовая комплектация аварийно-спасательного автомобиля:
Емкость для воды предназначена для хранения и транспортировки воды (огнетушащего состава) к месту пожара, подключения к ней противопожарной установки и заправки ранцевых лесных огнетушителей. Материал – модифицированный полипропилен, геометрия емкости Т-образного сечения (делит водяной столб по горизонтали и вертикали + волнолом, дает возможность передвижения по пересеченной местности при частичном заполнении). Емкость расположена в передней части грузового отсека и жестко закреплена в металлическом каркасе. Каркас нижнего основания емкости размешен между арками колес и жестко закреплен. Боковые основания («крыши») емкости, опирающиеся, и жестко закреплены над арками колес. Объем емкости – 350 л Емкость оснащена кранами-патрубками (25 мм,38 мм и 50 мм), крышкой диаметром 382 мм (легко обслуживать) с дыхательным клапаном, клапаном перелива и уровнеметром. Предлагаемая емкость позволяет рационально использовать загрузочное пространство грузового отсека и обеспечивает оптимальную развесовку по осям.
Установка гидродинамическая трехрежимная для пожаротушения серии «Линда» («Линда 12/170 (Линда PRO, Линда ПРО)», «KOTORNA»)
(Прим. В лесном хозяйстве установку принято называть установкой противопожарной высокого давления УПВД (хотя это не так, УПВД это один из режимов работы установки, в пожарной охране пожарный мотонасос) Установка предназначена для оперативного тушения пожаров из штатной ёмкости, из природных и искусственных водоемов или водопроводной сети.
Установка обеспечивает работу в трех режимах:
1) тонкораспыленной водой под высоким давлением,
2) сплошной и распыленной струей под номинальным (низким) давлением,
3) самозаполнение цистерны(емкости) из открытых водоисточников.
Установка функционально состоит из четырех магистралей: всасывающей, магистрали сброса излишнего давления, магистрали подачи огнетушащего состава под высоким давлением и магистрали подачи огнетушащего состава под низким давлением. Конструктивно состоит из металлической рамы с установленной бобиной и намотанным на неё рукавом высокого давления.
На раме так же установлены двигатель с комбинированным запуском, насос высокого давления, гидрораспределитель с регулятором давления с манометром, ствол высокого давления.
Всасывающая магистраль. Всасывающая магистраль установки способна обеспечить работу АСМ в трех направлениях: – автономное использование при тушении пожара из собственной емкости. В этом случае возможная эффективность работы АСМ ограничивается объемом емкости; – использование в качестве источника водозабора открытого водоема с глубины до 6,5 м посредством использования технологии по типу «сухой вакуум»; – самозаполнение собственной емкости из открытого источника воды. Важнейшая характеристика – это возможность работы загрязненной водой (размер допустимых частиц до 3 мм).
Магистраль подачи огнетушащего состава под высоким давлением состоит из насоса высокого давления с регулятором и манометром, катушкой рукавной с рукавом высокого давления и регулируемым стволом высокого давления с пенообразующей насадкой: – обеспечивает «работу» компактной струей огнетушащего состава (17 м), тонкораспыленной струей с изменяемым углом распыления (5 м) и пеной (5 м); – обеспечивает плавную регулировку производительности (расхода огнетушащего состава) от 10 до 70 литров в минуту (функция очень востребована в наиболее распространенных пожарных ситуациях, например, пал травы – экономный режим тонкораспыленной водой под высоким давлением до прибытия основных сил, а при возгорании мусорного бака с угрозой переброски огня на близстоящие постройки – тут уже не до экономии, максимальный режим под номинальным давлением да еще и с двух постов) ; – обеспечивает регулировку выходного давления от 0 до 50 Бар.
Магистраль подачи огнетушащего состава под низким давлением: – оснащение выходного патрубка низконапорной магистрали стандартной соединительной головкой 25 мм позволяет использовать установку в режиме мотопомпы совместно, либо раздельно, с режимом УПВД (дополнительный пожарный пост); – большая мощность двигателя (9-13 л.c.) в сочетании с насосом, позволяет «прокачивать» воду посредством рукавной линии 25 мм на большое расстояние (до 1 км) для заполнения переносных резервуаров (РДВ). Установка позволяет работать в режиме насосно-перекачивающей станции малого класса.